為了加快我國汽車玄武巖復合材料開發與產業化推廣，系統突破其產業化應用關鍵技術，培育和扶持國內核心企業，中國汽車工程學會、汽車輕量化技術創新戰略聯盟，依托國汽輕量化（江蘇）汽車技術有限公司（以下簡稱“國汽輕量化”）組織產業上下游企業和科研團隊，聯合成立“汽車用玄武巖增強復合材料應用成套技術開發與產業化推廣”專項攻關小組。
一、整體研究目標
該項目重點突破玄武巖復合材料氈、長纖維復合材料等2-3個主流產業化成套技術，培育3-5家基礎材料、關鍵零部件及核心裝備等優質企業，用5年時間構建汽車用玄武巖復合材料產業鏈，推動玄武巖復合材料標準化體系建設，實現其在汽車上產業化應用。
1、新材料開發：開發熱塑/熱固玄武巖復合材料，并根據汽車行業需求進行材料標準化；
2、成套關鍵技術：形成2-3個玄武巖纖維增強熱/固塑性樹脂基復合材料產業化應用成套關鍵技術與核心裝備；
3、培育優質企業：構建汽車用玄武巖復合材料產業鏈，重點培育3-5家優質玄武巖復材企業、關鍵零部件企業和核心裝備企業；
4、基礎數據系統：建立玄武巖復材產業化應用基礎數據系統（含材料卡片、材料成型模型等基礎數據）；
5、技術路線圖：選取不同樹脂體系和典型應用場景，重點研究玄武巖復合材料及其應用關鍵零部件、先進連接工藝及核心成型裝備等，形成《汽車用玄武巖復合材料產業化技術路線圖》。
二、項目研究內容
本項目將選取關鍵零部件開展其產業化應用關鍵技術研究，主要研究內容如下：
1、汽車用玄武巖纖維增強復合材料開發與評價
基于關鍵零部件技術需求，開展玄武巖復合材料開發及其關鍵性能評價，同時，開展交聯劑與樹脂選型、樹脂流動特性調控、樹脂與纖維浸潤評價、樹脂浸潤失效模式機理、復合材料準靜態/動載荷下力學性能評價、復合材料疲勞/蠕變性能、復合材料鋪層等成形工藝設計與模擬技術開發，開發出材料卡片及材料成型性相關數學模型。
2、目標零部件結構設計、關鍵性能模擬與評價技術研究
開展目標零部件輕量化結構及集成設計、成形性與特征截面協同設計、加強筋結構與成型工藝設計、纖維含量/取向與零部件尺寸精度控制、玄武巖復合材料零部件關鍵性能模擬分析。
3、模具開發、產品試制與目標零部件檢測評價技術研究
開展零部件模具結構設計、模具溫度控制工藝設計與產品試制、復合材料涂裝性能及其質量控制、零部件維修（包）等關鍵技術開發；開展目標零部件關鍵性能檢測與評價（準靜態與動載荷）、復雜工況下零部件疲勞性能檢測與失效評價、復合材料流動特性-材料及關鍵零部件關鍵性能關聯性等關鍵技術研究。
4、汽車用玄武巖復合材料先進連接技術開發
基于產業化需求，開展玄武巖復合材料及其汽車鋼等連接接頭工藝設計及腐蝕防護、動載荷下連接接頭關鍵性能檢測與評價技術（溫濕交變）、連接接頭關鍵性能數學模型構建與模擬關鍵技術、復雜工況下連接接頭疲勞性能及其演變特性、連接接頭失效模式及其控制關鍵技術、連接接頭耐腐蝕性能檢測與評價關鍵技術。
三、參與單位分工
本項目將由國汽輕量化牽頭，組織上下游產業鏈上優質企業和科研團隊進行聯合開發，參與單位任務分工如下表：
四、合作模式
1、經費來源
本項目采取“眾籌模式”，由材料企業、零部件企業、裝備企業、汽車企業、基金公司等參與單位聯合出資。
2、項目收益與回報
本項目收益主要以技術成果和知識產權形式呈現。根據出資和承擔工作情況，組織單位與參與、出資單位分別簽訂相關協議，確定參與、出資單位可獲得的收益。
3、課題立項形式
本項目采取“開口式”立項模式，根據企業需求，在該項目下設立不同課題，分別與參與企業確定課題研究內容、研究目標、實施周期，單獨制定課題實施詳細工作計劃等定制式內容。
4、上下游企業
歡迎玄武巖復合材料上下游企業積極參與，如玄武巖絲、高性能樹脂、中間交聯材料及玄武巖復合材料、零部件、材料連接產品、核心裝備、模擬軟件等企業及科研團隊、基金公司。如有意向，請聯系：
1）市場對接：侯志鵬副主任（138 2138 9968）；
2）技術對接：李瑞生副總經理（189 0983 8689）。
玄武巖復合材料簡介
玄武巖纖維材料是以火山噴發形成的玄武巖為原料，經過一定的工藝流程制作成的纖維、巖棉、鱗片等復合材料和定型產品，展現出綜合性能好、性價比高、產業鏈長、用途廣等優勢，使點石成金變為現實。在正常生產加工過程中不產生有毒物質，無廢氣、廢水、廢渣排放，是20世紀末剛剛興起的新型綠色高性能無機非金屬工業材料，具有廣闊的發展空間和應用前景，其關鍵性能如下：
玄武巖復合材料車廂
玄武巖纖維材料汽車覆蓋件
注：上述內容來源于劉嘉麒院士2023年國際汽車新材料大會技術報告的PPT內容
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