“如果把風機比喻成人體，那么潤滑油就是他的血液，可見風機的運行狀況與潤滑系統(tǒng)密切相關(guān)。”在日前的一次風電技術(shù)交流會上，鄭州奧特科技公司的工程技術(shù)人員告訴記者。
　　隨著大批風電機組陸續(xù)走出質(zhì)保期，風電后運維市場的巨大商機正在浮出水面，而潤滑系統(tǒng)管理則是其中最重要的一環(huán)。
　　潤滑管理成重要一環(huán)
　　據(jù)預計，2014年到2016年，每年將有約14吉瓦-18吉瓦風機質(zhì)保到期；2017年和2018年，年增長規(guī)模將達到26吉瓦和30吉瓦。到2022年，將有累計約187吉瓦的風機質(zhì)保到期。
　　“大批機組陸續(xù)出質(zhì)保意味著風機運維從制造商的手中有可能轉(zhuǎn)移到開發(fā)商或?qū)I(yè)運維公司的手中，運維權(quán)的變化實質(zhì)上是一個新舊交替的開始。一方面，已經(jīng)進入初裝市場的潤滑油供應商要力圖鞏固自己的地盤，讓自己的潤滑服務進入更久遠的后運維市場，另一方面，對于沒有進入到初裝市場的供應商來說，后運維市場則是必須抓住機會。”鄭州奧特科技公司的相關(guān)負責人稱。
　　風機屬于大型高精度、高價值運轉(zhuǎn)設(shè)備，風機的所有軸承、齒輪等部件均處于頻繁啟停、高負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)的工況條件下，且風力發(fā)電場又大多集中自然環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，易對設(shè)備造成嚴重侵害，維修保養(yǎng)難度較大，成本較高。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，風機故障的1/3是由于潤滑引起的，風電機組潤滑管理已經(jīng)成為風電運維中最重要的一部分，而每年潤滑油的相關(guān)費用則大約占到一臺風機運維費用的1/5。
　　科德寶集團負責潤滑業(yè)務的一位人士告訴記者，在風機領(lǐng)域，潤滑油主要用于主變速箱、變槳和偏航變速箱、制動液壓控制和變槳控制、偏航和主軸承等部位。其中最關(guān)鍵的是帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)的主變速箱，它也是齒輪傳動箱風機的心臟。主變速箱決定著整個系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生故障，不僅影響發(fā)電效率，而且修復成本也非常高昂。
　　記者從業(yè)內(nèi)了解到，目前，美孚、殼牌、福斯等外資品牌基本上壟斷了國內(nèi)的風電潤滑油市場。而國內(nèi)一些專業(yè)服務公司則側(cè)重于提供油品檢測、換油、濾油、廢油回收等相關(guān)服務。
　　需要整套解決方案
　　我國陸上風能資源集中在“三北”地區(qū)，這給風電潤滑帶來的挑戰(zhàn)是極端低溫嚴寒條件下的潤滑可靠性，包括潤滑油品的低溫流動性、潤滑油品的冬季免維護冗度、嚴寒條件下潤滑性能保持性。此外，隨著對風電機組運行效率的日益重視，也需要提高潤滑產(chǎn)品的可靠性，以及滿足潤滑清潔度、過濾特性和長壽命等需求。