今年國家發(fā)改委宣布下調(diào)部分資源區(qū)風(fēng)電標(biāo)桿上網(wǎng)價格，由于這一政策適用于2015年1月1日以后核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項目，以及2015年1月1日前核準(zhǔn)但于2016年1月1日以后投運的陸上風(fēng)電項目，所以各風(fēng)電企業(yè)為能夠享受之前的電價政策，紛紛加快風(fēng)電項目投資運營的步伐，以爭取在最后期限前完成投運，風(fēng)電“搶裝潮”持續(xù)，裝機(jī)總量大幅攀升。此外，隨著大批風(fēng)電機(jī)組的質(zhì)保期的臨近，風(fēng)電運維市場將呈現(xiàn)巨大需求。

　　中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函指出，伴隨著我國這兩年內(nèi)風(fēng)電“搶裝潮”的進(jìn)一步持續(xù)、風(fēng)電總裝機(jī)規(guī)模的逐年攀升以及大批風(fēng)電機(jī)組正逐漸走出質(zhì)保期，風(fēng)電運維市場將迎來前所未有的發(fā)展良機(jī)，行業(yè)的規(guī)模和利潤空間也將迎來大幅提升。此外由于風(fēng)電開發(fā)建設(shè)逐步規(guī)范、國家相關(guān)規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善、設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管日趨嚴(yán)格，風(fēng)電機(jī)組在關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)問題的概率已經(jīng)得到大幅降低，機(jī)組運行時間的逐漸累積則使小部件和運維問題影響機(jī)組正常運行的概率增大，風(fēng)電運維也因此成為日后風(fēng)電場正常運營的根本保證。

　　在大規(guī)模的風(fēng)電建設(shè)之后，我國風(fēng)電運維市場的潛在空間不可估量。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，可以預(yù)計2014年到2016年每年將有約14GW-18GW的風(fēng)機(jī)質(zhì)保到期，2017年和2018年的年增長規(guī)模將達(dá)到26GW和30GW，到2022年則將有累計約187GW的風(fēng)電質(zhì)保到期。可以說2014年是我國風(fēng)電運維市場嶄露頭角的一年，到2020年包括運維在內(nèi)的中國風(fēng)電服務(wù)市場總量可能高達(dá)1000億元，風(fēng)電運維市場商機(jī)無限，各路企業(yè)紛紛摩拳擦掌，希望入主其中，搶得發(fā)展先機(jī)。

　　現(xiàn)階段我國風(fēng)電運維市場蓬勃發(fā)展，并逐步形成三足鼎立的格局。其中一種是風(fēng)電場開發(fā)商自己設(shè)立專門的運維公司，這類風(fēng)電運維服務(wù)公司具備集團(tuán)背景，在承接本集團(tuán)的運維服務(wù)業(yè)務(wù)方面具有比較大的優(yōu)勢。另一種是整機(jī)制造商成立的運維公司，這類公司的業(yè)務(wù)不僅包括維修和排故，還包括提供增值服務(wù)，但很難涉足其他品牌風(fēng)機(jī)的運維市場，服務(wù)費用也相對較高。最后一種則是專門做運維的第三方公司，這類公司產(chǎn)生時間不長，服務(wù)質(zhì)量也參差不齊，但由于其服務(wù)形式靈活、價格較低、能為業(yè)主提供定制化的服務(wù)，在市場上也具有一定的競爭優(yōu)勢。

　　中投顧問董事、研究總監(jiān)郭凡禮指出，雖然風(fēng)電運維市場前景無限，但目前這一行業(yè)仍然存在以下兩方面問題。一方面是管理體系的滯后，風(fēng)電設(shè)備運維是一項系統(tǒng)工程，涉及到運營管理、設(shè)備管理和人員管理，但我國很多風(fēng)電場的運營管理計劃性不強(qiáng)，協(xié)調(diào)性差，設(shè)備管理也面臨對風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)判斷以及對備品備件的調(diào)配缺乏科學(xué)性和前瞻性的問題，此外在人員管理方面只是采取簡單的分工協(xié)作，能力參差不齊、責(zé)任心不強(qiáng)等直接影響到風(fēng)電運維的效率;另一方面是相關(guān)運行標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，風(fēng)電運維市場參與者的服務(wù)能力不一以及在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上尚未達(dá)成行業(yè)共識導(dǎo)致了市場競爭秩序混亂，因此亟需相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督并建立相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。