近日，風能咨詢機構MAKE發布的《2016年中國風電市場展望報告》預計，中國風電市場未來十年將保持強勁增長。2016年至2025年中國新增吊裝容量254500兆瓦，新增并網容量263000兆瓦，將占全球新增并網容量的43%。
　　
　　風電作為清潔能源的重要開發方向，正迎來發展良機，多家行業研究機構均給出了積極的預測。另據中投顧問近日發布的《2016~2020年中國風力發電行業投資分析及前景預測報告》顯示：到2020年中國8個千萬千瓦級風電基地的總裝機容量將達1.5億千瓦。
　　
　　“棄風”難題待解
　　
　　然而，由于新能源上網電價及保障措施調整不及時，新能源發展陷入“高補貼、高增速、高限電、高拖欠”的怪圈。一份來自內蒙古發改委的統計表明，伴隨著風電的發展，“棄風”問題一直困擾著風電行業，去年，內蒙古“棄風”率達18%。如何解決“棄風”難題，越來越多的企業正在不斷探索，做出有益嘗試。
　　
　　以蒙東地區的龍頭企業的華電福新能源蒙東分公司為例，該公司主要負責中國華電集團在內蒙古地區的通遼、赤峰、興安盟、呼倫貝爾和錫林郭勒盟等地區新能源項目的開發建設和運營管理。蒙東電網屬于外送型電網，需要輸送到東北電網，但由于地區外送線路單一、結構不合理，致使送出容量受限。
　　
　　運維服務難發展
　　
　　在面臨“棄風”難題的同時，運維服務成了威脅風電行業發展的一大制約因素。由于我國早期風電行業的大躍進式發展，風電機組在風場實際運行中存在運行不穩定、故障頻發等問題，質保驗收環節缺乏統一標準和明確機制，導致開發商與整機商博弈不斷，風機出質保難。
　　
　　就我國海上風電運維具體而言，首先是機組故障率高，維修工作量大。國內嘗試建造的海上風電項目，使用國產機組大多為陸上機組經適應海上環境改造而成，機組運行試驗周期短，沒有很好的試驗和論證，使用的風機在復雜惡劣的海上環境，故障率居高不下。
　　
　　其次，我國目前海上風電開發的主場，主要布置在江蘇沿海，而江蘇沿海寬闊的灘涂及淺水海床。運維作業受潮汐影響明顯，既有臺風等惡劣工況，還存在較多的江淮氣旋大風、團霧、雷雨天氣，又有大幅淺灘，潮間帶各潮汐影響明顯，通達困難，交通設備選擇困難，海上維護作業有效時間短，安全風險大且缺乏大型維修裝備。
　　
　　安全事故頻發
　　
　　也正是由于風機的大躍進與運維服務發展緩慢，導致安全事故頻發，給整個行業帶來不小的壓力。全球風能組織（GWO）指出，隨著風電產業的快速發展，從業人數在不斷增加，數據顯示，2014年有大約100萬人從事風電相關工作；預計到2030年這一數字將增長至200萬，因此整個行業面臨的安全生產壓力正日益增加。
　　
　　事實上，2010年東汽風機的倒塔事故已經給快速發展的中國風電敲響了“警鐘”。據一位不愿透露姓名的業內人士介紹，自2010年至今，在我國東北部、西北部和中東部等地，已出現多起風機安全事故，涉及多家風機制造商與運營商。
　　
　　“2011年，風電行業十萬就業人員死亡率是3.08，是全國平均水平的1.6倍，形勢非常嚴峻。”一位風電行業人士如是說道，“由于行業透明度差，每年風電行業發生的安全事故極難統計。現在風電裝機量成倍增長，安全事故數量也呈現增長趨勢。目前行業公認的是，實際發生的事故數量是現有統計數據的十倍。
　　
　　針對以上各類問題，今年以來國家發改委和國家能源局已經連續出臺了多項與新能源相關的文件，力求破解我國風電消納難題。有業內專家指出，從政策層面來看，目前需要完善對火電企業深度調峰的補償機制，出臺促進風電場與供熱、高載能等大用戶協調運行的經濟激勵機制，建立全國電力市場消納風電的機制。從長遠來看，隨著風電運維市場的持續爆發，相關政策規范的出臺以及各市場主體在技術、管理、人員、規模等方面的完善，我國風電運維將逐漸走向成熟，進而推動風電行業的健康發展。