上海力順燃機科技有限公司 銷售經理 馮明 出席“上海國際海上風電+風電運維活動”時，就“分布式在中國遇到的瓶頸及改善途徑”發表技術演講
    上海力順燃機科技有限公司是美國索拉（音）供應商，索拉是全世界最大的工業型中小燃氣能機制造商。從1個兆瓦到22兆瓦這個區間以內，索拉的全球市場份額是70%，應該說在這個行業里面屬于領導者的地位。索拉早就介入國內的分布式能源的建設，有一個大的項目是浦東機場，當時是華東建筑設計院做的設計。這個項目運行到現在應該說整個效益還是不錯的，模式是每天啟停一次。到了早上10點關機，到早上5點半到6點開機，累計運營時間現在差不多是3.5萬小時。
    另外一個項目是在成都國際會展中心是分期建設的，一共上了3臺燃氣能機，是一個比較典型的小型區域式三聯供。成都會展有規模比較大的展館，邊上有3、4座五星級酒店，后來開發了精品購物街，現在有全亞洲最大單體建筑，就是新世界環球中心。整個負荷加起來比較可觀，當然考慮到成都接近于天然氣的氣源地，天然價格比較合理。2005年開始操作這個項目，到現在一共發展三期，燃機的裝機容量是28個兆瓦。
    上海力順總共在國內做分布式能源項目現在一共是56臺機組，680兆瓦的容量。其中以天然氣為燃料的是10臺機組，總裝機容量是80個兆瓦。這個看起來比例不高，原因是國家的氣電價格比有點夸張，氣價和電價嚴重倒掛。簡單來講，就是拿天然氣這么昂貴的燃料發電不掙錢，所以很難往下推。上海力順以往這些年主要的精力放在做一些工業企業低熱值的燃料，或者是低成本的燃料發現效果非常好。
    主要的原因當然是燃料成本低，第二是工業企業有一些特別的地方。比如跟樓宇比起來工業企業的負荷穩定，因為樓宇每天就那么幾個小時，波動性非常大。但是工業企業開起來不會停，一天跑個7、8千個小時是比較正常的情況。那么7、8千個小時對3、4千個小時運行時間長了以后，回收期是大大縮短。這是非常重要的一點。
    第二個問題是燃料成本的問題。因為上海力順的設備廠家索拉在分布式能源方面經驗比較多，索拉做過很多統計。在一個設備的使用的整個周期里面總的成本包括一下幾塊，第一是料成本，第二個是燃料投資，第三個是設備運營維護和人員管理費用。整個成本里面燃料成本接近70%，簡單點講燃料價格一旦貴的話，整個項目的前景不樂觀，再簡單的說就是不掙錢。這也是上海力順搞了這么多年的分布式能源一直沒有大規模推開，到現在還是在鼓勵鼓勵再鼓勵而沒有進入大發展階段，最重要的原因就是氣電價格。
    上海市政府出臺了一些非常好的政策，包括補貼，包括氣價相應的優惠。周邊江蘇、浙江都沒有類似的政策，而且氣價比上海還要貴，所以上海這邊的政策是很好的。但是主要的問題就是起氣電價格要理順，主要這個問題理順了，相信不用補貼應該也沒什么問題，發展起來也是很快的，這是一個最大的問題。
    第三，因為上海力順做燃氣能機設備，對樓宇以前也花過工夫。樓宇剛才講了，總的負荷比較小，波動性比較大，不是太適合用燃氣能機，可能用小型的內燃機合適一些。因為熱電比是比較大的，燃氣能機熱電比是比較大的，屬于化工企業或者是比較大的那種區域性的能源站，這是上海力順的經驗。而且上海力順現在做的項目建筑物里面的幾乎沒有，90%都是化工廠。
    從去年上海出了三千塊的政策以后，有很多企業和廠家都找到上海力順，蠢蠢欲動了，有很多項目有的都過了一輪招標了，后來也就偃旗息鼓了。社會對天然氣價格上漲的預期非常強烈，整個看起來是非常覺得這個前景不是那么樂觀。現在覺得做還勉強可以做，但是不能保證再過一段時間氣價再漲個3、4毛。而且現在看到網上7月中旬以調價，應該到3毛到4毛左右。