分布式能源系統因其靈活的變負荷、較低的初始投資、供電的可靠性、很小的輸電損失和適合可再生能源應用等特點在世界能源領域越來越受到重視，世界各國都不同程度地關注分布式能源系統的建設。
　　西門子股份公司發電和天然氣集團分布式發電業務首席執行官康睿德介紹，在北美，非常規燃料給油氣市場帶來巨大改變；在歐洲，以德國為代表的國家大力發展可再生能源。過去幾年，亞洲電力需求持續增長，尤其是中國。非洲也是一個增長非常強勁的市場。
　　談及各國分布式發電的發展水平，西門子（中國）壓縮機及分布式發電業務總經理張天貴表示，西門子在中國的相關業務發展稍顯緩慢，而“在獲得穩定的政策和分布式方案之前，很多投資者都持觀望態度”。
　　不過，在上月頒布的《關于進一步深化電力體制改革的若干意見》中，我國明確了積極發展分布式能源的目標。另據國家能源局不久前的回應，隨著能源領域混合所有制改革和電力體制改革的深入，限制分布式能源的體制障礙將逐步清除，支持分布式能源發展的政策體系和市場環境也將逐步形成。
　　日前，西門子參加在北京舉辦的2015中國國際清潔能源博覽會。展會間隙，康睿德告訴《中國科學報》記者，西門子根據市場趨勢，已于2014年10月成立了一個新部門，即分布式發電業務部門，總部位于德國愛爾蘭根。
　　產品線日趨完整
　　西門子新成立的分布式發電業務部門提供的是燃氣分布式發電，是全球唯一可以提供從4兆瓦級到66兆瓦級燃氣輪機的廠商。其產品目前在全球約占17%的市場份額，超過6000臺燃機在運行。應用方面，工業發電和油氣領域業務各占約50%，其中在油氣領域有油氣發電和油氣驅動兩方面應用。在中國目前有超過100臺燃氣輪機在運行。
　　而關于燃機的發電效率，此前曾負責大型燃機設計和生產的康睿德介紹，大型燃氣輪機加上蒸汽輪機聯合循環的發電效率達到60%以上，其中燃機本身發電效率約40%。“當然燃機越小效率越低，我們最小型的工業型燃機的發電效率只有約33%，不過這已是同功率等級工業型燃機業界最高的。”航改型燃機單循環效率可以達到40%以上。西門子有超過92%總效率的應用案例。
　　康睿德提到的航改機，來自于西門子在2015年第一財季完成的對羅爾斯·羅伊斯能源（Rolls-Royce Energy，簡稱羅羅）航改型燃氣輪機和壓縮機業務9.5億歐元的收購。這使西門子獨家獲得了羅羅4～85兆瓦級的航改型燃氣輪機和壓縮機的技術研發、供應與工程服務，進一步完善了燃氣輪機業務組合，具備了服務全球所有市場的能力。
　　航改機是指原先用于飛機的發動機，經改進后作為燃氣輪機使用。與傳統工業型燃氣輪機比較，它們重量輕，可以頻繁啟停并對運行壽命無影響。此前約25%的市場是由航改機提供服務的，顯然對羅羅的收購是西門子非常重要的一步戰略規劃。
　　以航改機中出力最大的機器TRENT60為例，康睿德介紹了其技術優勢。“TRENT60是三軸機器，冷熱端均可驅動；此外相對其他機型而言，它的出力高達66兆瓦，效率42.5%為同級別最高，而且具有更高的電力密度。”
　　康睿德同時分析了西門子分布式發電的其他優勢：可以提供交鑰匙工程，也可以作為設備供應商，這是其他設備廠商所不具備的；提高了燃料的適用性，適用各種不同的氣，有些產品甚至可以燒油氣混合體。同時，“我們一直致力于通過提升燃燒技術降低二氧化碳和氮氧化物的排放”。他透露，西門子不久前還在柏林投資1億美元，建立了一個燃燒實驗室。
　　推動本地化進程
　　盡管光伏與風能近來受關注度持續升溫，但二者卻極易受天氣因素影響。因此，西門子放眼于我國天然氣分布式能源領域。
　　去年，西門子在中國有數個天然氣分布式項目在進行。張天貴透露，今年國內市場項目將達到幾十個，正在進行可行性研究的項目有上百個。“整體趨勢非常好，這與近期的氣價下降也是相關的，當然我們也希望出臺一些新的支持政策。”
　　西門子不斷加強與中國高校、企業的合作。西門子在中國成立了研究院，在燃氣輪機方面跟上海交通大學成立了聯合研發中心，與清華大學等院校也有其他方面的合作。張天貴認為，合作是雙向的，一方面是利用中國的研發力量，幫助西門子進一步提高產品的創新，另一方面西門子也將一些先進技術、核心部件以及產品提供給合作方，“我們一起來共同實現2025年的‘中國制造’”。
　　作為老牌制造業企業，“中國制造2025”對西門子來說是個利好消息。張天貴表示：“目前我們已在中國建立了70多家運營公司，生產制造幾乎覆蓋了全系列西門子產品。為了降低成本、提高效率以更好地服務市場，我們一直致力于把我們的產品從西方引進到中國，致力于推動本地化的進程，把我們的產品拿到中國來集成、生產、制造。”
　　對于其分布式發電業務部門，康睿德告訴記者：“我們擁有全面的產品線，并不只單純依賴于油價，加上目前中國正經歷能源改革，已逐漸允許獨立發電商進入發電市場，這將非常有助于我們的發展。”