風(fēng)切邊的影響因素
　　風(fēng)切變是在地表摩擦力的作用下，不同高度的風(fēng)速所表現(xiàn)出的隨高度降低逐漸較弱的趨勢(shì)，風(fēng)切變的程度通常用風(fēng)切變指數(shù)來衡量。
　　那大氣穩(wěn)定度又是怎么和風(fēng)切變扯上關(guān)系的呢？這就得提到湍流了。湍流基本特征是流體微團(tuán)運(yùn)動(dòng)的隨機(jī)性，由于湍流的隨機(jī)性，所以其運(yùn)動(dòng)方向是有多個(gè)方向的。而其中（垂直方向的）湍流（分量）會(huì)使不同高度的空氣相互混合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)量和動(dòng)能的交換，進(jìn)而影響風(fēng)切變的程度。
　　在大氣處于不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，不同高度的風(fēng)速之間動(dòng)量交換程度很高，風(fēng)切變指數(shù)較小；相反，在大氣處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，不同高度的風(fēng)速之間動(dòng)量交換程度較弱，風(fēng)切變指數(shù)較大（此時(shí)的風(fēng)切變主要受地形因素的影響）。
　　風(fēng)切變對(duì)機(jī)組的影響
　　了解了這些之后，大家就可以理解為什么冬季的污染似乎更嚴(yán)重，這主要是因?yàn)榇髿夥€(wěn)定污染物不宜擴(kuò)散。
　　但是，我們其實(shí)還可以知道更多，比如：冬季的風(fēng)切變大于夏季，夜晚大于白天，陰天大于晴天。所以從這個(gè)角度來說，三北地區(qū)風(fēng)切變注定是要小于南方低風(fēng)速地區(qū)的，所以面向三北的機(jī)型也就沒有必要把輪轂高度提得太高，而面向南方低風(fēng)速地區(qū)的機(jī)型則必須更傾向于走高塔筒的路線。
　　再看歐洲，之所以國外廠家要追求高塔筒（Vestas的3.45MW最高已達(dá)到166米，參見《Vestas 3.3MW平臺(tái)全新升級(jí)》，點(diǎn)擊“閱讀原文”查看），一方面說明人家基建的能力很強(qiáng)，但一方面也是受其特有環(huán)境（緯度較高、植被茂密與海洋氣候等）影響的必然選擇。
　　注意：當(dāng)風(fēng)速大于15m/s時(shí)，通常認(rèn)為大氣處于中性平衡狀態(tài)，可千萬要記住啊。