工程起重機行業(yè)2020年呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭，風電搶裝，石化升級改造，城鎮(zhèn)化推進以及新基建等大規(guī)模建設投資，為行業(yè)帶來了難得的挑戰(zhàn)和機遇，中國工程起重機的速度與品質再次令世界驚艷。

　　

　　2020年1-11月份汽車起重機、履帶起重機、輪胎起重機增速全部實現(xiàn)20%以上增長，預計全年銷售工程起重機將突破7萬臺。其中，汽車起重機同比增長25.2%，履帶起重機增長34.8%。

　　

　　不僅是在2020年，工程起重機行業(yè)的持續(xù)增長，幾乎覆蓋了整個“十三五”。自2016年下半年以來，工程起重機行業(yè)實現(xiàn)持續(xù)性增長。相比2016年銷量，2020年履帶起重機銷量已經(jīng)翻了三番，而汽車起重機銷量則是翻了五番。

　　

　　作為工程機械板塊的“前三甲”，徐工起重、中聯(lián)重科與三一起重機占據(jù)工程起重機市場份額超過90%，行業(yè)集中度進一步提升，寡頭壟斷的趨勢愈發(fā)明顯。

　　

　　從產業(yè)整體進步的角度，經(jīng)過5年的發(fā)展，工程起重機行業(yè)在技術創(chuàng)新能力、產品開發(fā)能力、制造能力、產業(yè)鏈掌控能力實現(xiàn)跨越式提升，全球產業(yè)地位也迅速提高，正在全力向全球起重機制造業(yè)中高端邁進。

　　

　　風電搶裝帶火大噸位起重

　　

　　受風電“搶裝潮”影響，我國陸上風電大噸位起重機需求量激增，起重機市場缺口巨大，行情暴漲。大噸位起重機板塊持續(xù)發(fā)力，特別是90%用于風電吊裝的千噸級超級起重機，更是出現(xiàn)一機難求、排隊搶購的火爆現(xiàn)象。

　　

　　目前，徐工全地面超級起重機已實現(xiàn)3.0WM以下140米高110噸重風機安裝全覆蓋。履帶起重機也已形成以400~2000噸風電系列產品為主的風電吊裝施工主力群，可全面滿足國內外各類風電吊裝工程的各項需求。

　　

　　“有風的地方就有中聯(lián)重科”，在目前風電行業(yè)大兆瓦機組的發(fā)展趨勢下，中聯(lián)重科履帶式起重機ZCC18000成為海陸兩用風電吊裝利器，搭載獨創(chuàng)超起配重不落地技術，作業(yè)需求面積減少超60%；ZAT18000H753全地面起重機是目前量產的最大噸位全地面起重機，風電工況覆蓋廣，施工效率高。

　　

　　中聯(lián)重科“風之子”ZCC9800W履帶式起重機自2018年上市以來，其首創(chuàng)多變徑組合臂架，臂架最長178m，最大起升高度180 m，刷新行業(yè)超長臂組合記錄，滿足160 m高2.2 MW風機、140m高3MW風機吊裝，先后完成多項大型風機吊裝工程，并在2020bauma期間與甘肅建投一次簽約10臺采購協(xié)議。

　　

　　從風電吊裝行業(yè)長期來看，國內風電吊裝市場仍有大量接續(xù)項目，預計2021年后每年新增裝機量仍會維持在20GW。而且隨著風能資源不斷被開發(fā)利用，風電市場重心逐漸向大功率、超低風速風機轉移，對起重設備的要求越來越高，吊裝難度將遠超從前。

　　

　　“搶裝”并非風電行業(yè)常態(tài)，全國4000余個風電場，樹立風機數(shù)量超過12萬臺。風風光光的“搶裝潮”還在“上半場”，退役設備的“后半生”已悄然來臨。據(jù)悉，“十四五”后期，我國將每年面臨近萬臺風電機組的退役問題。風機檢修、風機設備退役拆裝等風電運維工作將成為風電吊裝行業(yè)的新一輪驅動力。

　　

　　談及大噸位起重機未來需求時，徐工機械副總裁、起重機械事業(yè)部總經(jīng)理孫建忠表示，“風電行業(yè)經(jīng)過這10多年的高速發(fā)展，存量市場的檢修需求正在逐漸釋放，所以未來風電行業(yè)對于超級起重機的需求，并不會下降，反而會繼續(xù)提升。”

　　

　　涵蓋風機檢修、風機吊裝、風機設備更換拆裝，從陸上風電、海上風電、山地風電等工況的全地面起重機，將為風電吊裝提供一體化、成套化解決方案，也將成為“十四五”工程起重機發(fā)展的熱點。

　　

　　吊裝安全備受業(yè)界關注

　　

　　在“形成國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局”政策引導下，國內經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，我國石化、煉化、核電產業(yè)加快布局，工程設備大型化、一體化發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，大型設備吊裝施工需求與日俱增。

　　

　　在為工程起重機行業(yè)發(fā)展進步喝彩同時，我們也需要高度的提醒——由于流動式起重機安全監(jiān)管難度相對較大，吊裝從業(yè)人員安全意識、安全素質的提升速度，并沒有跟上行業(yè)的成長速度，而且對長臂架吊裝設備操作安全性要求認知不到位，造成市場需求增長，翻車、折臂等安全事故也倍數(shù)級增長的現(xiàn)象。

　　

　　山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民對此感知更為清晰。于利民說，吊車銷售市場火爆，但2020年確是發(fā)生吊裝事故最多的一年。很多民營企業(yè)在火爆市場環(huán)境下，很難做到規(guī)范管理，尤其是在司機的培養(yǎng)和規(guī)章制度的執(zhí)行方面，遇到了很多現(xiàn)實困難。目前在行業(yè)內很多新手司機，就敢于操作140米以上的風電吊裝，風險其實非常大。

　　

　　“要珍惜來之不易的市場環(huán)境，增強機遇意識和風險意識，善于把握和利用發(fā)展規(guī)律，從眼前的危機、眼前的困難中捕捉和創(chuàng)造機遇。除此之外，最重要的是固本培元、練好內功，守住安全、理性發(fā)展的紅線，把高標準的產業(yè)鏈安全建設好，把我國工程起重機行業(yè)潛力足、韌性強、回旋空間大等優(yōu)勢發(fā)揮出來，進一步培育發(fā)展新動能、新優(yōu)勢，努力實現(xiàn)更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的行業(yè)發(fā)展。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會工程起重機分會會長李建友在行業(yè)會議期間向行業(yè)呼吁迎接新的矛盾和挑戰(zhàn)。

　　

　　孫建忠也提出倡議“我們要摒棄盲目求進，抵制違法違規(guī)的經(jīng)營手段，真正將理性發(fā)展、安全發(fā)展提升到一個更重要的高度，帶動更多的行業(yè)人，堅守安全紅線，讓這個行業(yè)成為一個‘安全感’、‘幸福感’十足的領域。”

　　

　　中聯(lián)重科副總裁、工程起重機分公司總經(jīng)理羅凱表示，越是高速發(fā)展，越要立足高遠，著眼未來，為下一輪發(fā)展積蓄力量。當我們立足高遠，著眼未來時，不難發(fā)現(xiàn)，科技創(chuàng)新將扮演著越來越重要的角色。

　　

　　目前，全球工程機械行業(yè)正掀起新一輪的科技革命。新能源、無人駕駛、深度學習、大數(shù)據(jù)物聯(lián)等全新的理念已經(jīng)逐漸滲透到產品和設計制造環(huán)節(jié)之中。對于中聯(lián)重科來說，無論是全球量產最大噸位汽車起重機，還是純電動起重機、無人駕駛、智能吊裝技術，都是我們在工程機械未來前沿發(fā)展方面所做出的一種判斷和努力，這既是企業(yè)的職責所在，更是使命所在。

　　

　　在中國“十四五”發(fā)展大幕已全面開啟，疫情環(huán)境下國內經(jīng)濟大循環(huán)總基調不變的時代背景下，未來中國起重機和吊裝行業(yè)的發(fā)展存在無限的機會和可能：

　　

　　5G時代下的智能化、信息化技術必將在起重機和吊裝行業(yè)大展身手，助力起重機和吊裝行業(yè)蓬勃發(fā)展。競爭態(tài)勢將逐步走向良性競合，零和博弈也將慢慢被和諧共生所代替，競爭環(huán)境將更加成熟。風險重重、安全事故頻發(fā)的野蠻式成長將慢慢過渡到風險可控、合規(guī)合法理性的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展模式也將更加成熟。