2023年10月16日-19日，2023北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時(shí)四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時(shí)代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國際風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機(jī)會”“風(fēng)電機(jī)組可靠性論壇”等不同主題的21個(gè)分論壇。能見App全程直播本次大會。

10月18日上午，威能極齒輪箱全球產(chǎn)品及項(xiàng)目管理總監(jiān)Edwin Hidding在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新論壇I上發(fā)表題為《威能極風(fēng)電齒輪箱滑動軸承技術(shù)及應(yīng)用》的主題演講。

以下為發(fā)言全文：

非常感謝您熱情的介紹，也非常感謝能夠給到大家有關(guān)于《威能極風(fēng)電齒輪箱滑動軸承技術(shù)及應(yīng)用》介紹。

第一臺GB齒輪裝機(jī)性能已經(jīng)運(yùn)行十年，從整個(gè)不同大量的裝機(jī)中也獲得很多的經(jīng)驗(yàn)。也從更多的失敗和小的故障當(dāng)中，學(xué)習(xí)到很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。不光是風(fēng)電，在其他的行業(yè)也有很多的感受，我們也有很多經(jīng)驗(yàn)的介紹，同時(shí)給大家看我們對風(fēng)電齒輪箱的案例和成果，今天我們有很多不同的洞見，與客戶進(jìn)行深度合作的時(shí)候，尤其是設(shè)計(jì)要求，以及運(yùn)營方向都有很多的不同，最后是總結(jié)性陳述。

我們旅程開始15年，首先進(jìn)行的是材料和部件測試，一直到內(nèi)部EHD分析和變速箱的測試。我們十年之前做了原型變速箱的安裝，同時(shí)也做很多不同機(jī)組的運(yùn)行情況監(jiān)測，以及環(huán)境極冷極熱等等。

在2013年開始有第一個(gè)樣機(jī)，開始對原型機(jī)進(jìn)行測試，也從樣機(jī)上獲得很多的經(jīng)驗(yàn)。在6年之前，我們還是比較小的量化，之后進(jìn)行不斷的進(jìn)行開發(fā)。后來有了二代的伴速機(jī)，在2022年全球交付已經(jīng)超過2000臺GB變速箱，全球滑動軸承齒輪交付也超過2000臺。這是十年之前進(jìn)行的原型，它于6年前啟動，隨著二代的發(fā)展，旅程也在不斷的發(fā)展。我們在基于標(biāo)準(zhǔn)滾子軸承設(shè)計(jì)中，均配備軸向軸承和軸轉(zhuǎn)軸。

我們也做了很多的洞見，執(zhí)行大量的內(nèi)部測試。我們交付給渦輪機(jī)之前，也有很多的交付。自己的目標(biāo)又是什么？主要是內(nèi)部的測試性能，獲得相關(guān)的軸承行星輪螺旋平臺的經(jīng)驗(yàn)，也為下一個(gè)模型和試點(diǎn)批次形成更多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，獲得了很多的資質(zhì)認(rèn)證，對于未來的設(shè)計(jì)優(yōu)化也能夠提供更多的洞見。

我們也做了很多原型特征，也有更好的行為。同時(shí)我們有在渦輪機(jī)上表現(xiàn)出良好的性能，額定的溫度恒定不需要更高的需求。從溫度方面來講，這也是非常重要要求的運(yùn)營，如果我們在提到溫度不斷增加的情況下，事實(shí)上軸承溫度恒定也是可以看到非常重要的行為。

同時(shí)對油料沒有任何的磨損顆粒，不需要更高石油的要求。可以想像得到，這是一個(gè)更大的機(jī)器，有的時(shí)候油壓會更高。我們的情況超出基本的標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)也是更好一些。

可以看到使用GB方面的記錄，2013年推出原型機(jī)，2017年推出更多的PB箱和零系列。從那個(gè)時(shí)候開始，我們有大概26個(gè)原型車輪箱投入應(yīng)用，功率是從2-8MW，使用各種不同的設(shè)計(jì)。從2018年開始進(jìn)行批量生產(chǎn)，目前不同的GBS正在生產(chǎn)。我們有超過26個(gè)原型齒輪箱的運(yùn)行，它的功率范圍是從2-8MW。

使用不同的設(shè)備，也會有不同的概念。具有1-3個(gè)行星級的齒輪箱，最終可以達(dá)到8個(gè)。也就是說從1-3個(gè)，最終是可以到8個(gè)。3-4年之前，我們已經(jīng)做了很多不同批量的生產(chǎn)，現(xiàn)場超過700GBS，我們運(yùn)行2-4年內(nèi)都沒有出過任何的故障。

如果說到故障問題，最早比較小型的早期故障是從0-4個(gè)月，一般都是在早期運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的故障。通過良好的觀察和學(xué)習(xí)，不管是從操作經(jīng)驗(yàn)來看或者實(shí)操，故障率隨著使用年限的增加會逐漸下降。

我們失敗經(jīng)驗(yàn)的教訓(xùn)有哪些？需要深入研究現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)的失敗，并且找到其他的一些原因。所有運(yùn)營新技術(shù)的人都有這樣的必經(jīng)之路，我們需要通過研究分析失敗，也可以找到主要條件下的痛點(diǎn)，比如說有供油或者沒有供油，也或者是由于軟硬件故障引起。    

有的時(shí)候坑位比較低，導(dǎo)致調(diào)試的時(shí)候空轉(zhuǎn)。再是主軸承做的破裂，我們可能會對這樣的齒輪造成間接的損壞，我們不要進(jìn)行空轉(zhuǎn)，要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，不斷要進(jìn)行前后的調(diào)整，其中一個(gè)重要的是看到經(jīng)驗(yàn)就是長期轉(zhuǎn)子鎖定會損害齒輪上的痕跡，特別是量載過大。所以不供油，或者因?yàn)橛臀徊蛔恪?nbsp;   

我們是如何從客戶中來獲取更多的信息？就像其他常見風(fēng)電，要有足夠的石油供應(yīng)。供油系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)他們沒有底殼的原理，有的時(shí)候會有油壓的缺失，有的時(shí)候由于油壓在做的過程當(dāng)中，供油不足導(dǎo)致油壓的喪失。以及潤滑的加工和實(shí)施方法不準(zhǔn)確和不正確的，我們的操作系統(tǒng)也是非常重要的。

這些都是操作系統(tǒng)預(yù)防方面和大家考慮的，首先要去避免OSS規(guī)模縮小，也確實(shí)要檢查可靠性和它的穩(wěn)定性。我們需要實(shí)施油底殼潤滑的條件，這樣才可以確保其他的運(yùn)營條件都是完好的。

其他的是錯(cuò)位，比如剛剛說到類似于傳動系的位移，或者是一些零件的變形，以及軸彎曲、軸定位與齒輪方面會有一些錯(cuò)位的情況，位置放置的不準(zhǔn)確。這幾年，可以看到出現(xiàn)一些高通脹或者高膨脹的問題。

軸彎曲和定位，在整個(gè)平臺上，他們會有進(jìn)行錯(cuò)位的情況。他們會堵塞油孔，在齒輪和風(fēng)機(jī)方面，這都是在運(yùn)營方面進(jìn)行不恰當(dāng)?shù)男袨橐鸬摹EM首先要預(yù)防錯(cuò)位，必須要認(rèn)為對準(zhǔn)傳動系的校準(zhǔn)非常重要，以及交叉軸位置也是非常重要的，我們也進(jìn)行過很多的修正，不光是在變速箱。同時(shí)，我們也要對GB方面進(jìn)行校正和修定，之后進(jìn)行外殼的剛度和使用保證運(yùn)營正常。

之后，可以看到第二步，也有不同的條件。而且也要進(jìn)一步優(yōu)化滑動軸承的設(shè)計(jì)，對于滑動軸承的運(yùn)行來說是非常重要的要求。首先必須要確保潤滑系統(tǒng)的正常，而且把壓力保持在0.88以下。因?yàn)檫@也會導(dǎo)致負(fù)載過高而速度過低，這對于滑動軸承可能會有損害，對于單機(jī)片的安裝要求，因?yàn)楝F(xiàn)在有很多看到單機(jī)片的運(yùn)營，也必須要確保有合適的條件和良好的潤滑。

最后我們也看到很多風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，它可能會運(yùn)行很長的時(shí)間，比如說數(shù)天和數(shù)月，我們也要定期去提供潤滑。

總結(jié)一下，我們在風(fēng)機(jī)滑動軸承上是屬于領(lǐng)先地位的，對于我們失敗的運(yùn)營也會公開進(jìn)行有助于進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)也會去公布故障，所以滑動軸承它對于運(yùn)行和成本來說是最好的平衡解決方案，非常感謝各位。 

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）