8.5MW-12MW全集成海上風電齒輪箱產品、8.XMW-10.XMW主軸集成式雙饋風電齒輪箱產品……近日舉行的2023北京國際風能大會暨展覽會上，中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司（以下簡稱“中車戚墅堰所”）亮出的最新產品引人關注。

　　

　　重組產業單元、建設產業化基地、推行職業經理人制度、混改引入戰略投資者……近兩年來，高鐵齒輪箱最大供應商中車戚墅堰所密集出拳，改革創新，正致力于將風電裝備打造成“第二張名片”。

　　

　　2021年，中車戚墅堰所敲定“交通+清潔能源”雙賽道發展戰略，下發風電裝備業務“十四五”發展規劃，將旗下風電礦山裝備業務與軌道工程機械業務重組成立子公司，力爭成為國內領先、行業一流的風電裝備提供商。

　　

　　“首先要提高硬實力，高鐵很多的先進做法都可以平移到風電領域。”在中車戚墅堰所黨委書記、董事長王成龍看來，不論是飛馳的高鐵還是旋轉的風機，都要堅持自主創新，把關鍵技術牢牢掌握在自己手中。

　　

　　2022年，中車戚墅堰所風電技術研發分中心暨“迎風科創先鋒”大兆瓦風電綜合技術團隊成立，很快就研發出首款產品3.3MW風電齒輪箱。4MW、6MW、8MW……創新速度不斷加快，各類產品陸續面世，中車戚墅堰所邁入大兆瓦風電市場。

　　

　　“下一步還是要根據我們的技術優勢來發力。”王成龍說，一是在材料研發上，在保證強度的前提下進一步減重。二是在傳動技術上，要不斷增加扭矩密度。三是通過技術提升產品質量水平，增加可靠性。

　　

　　組裝試驗能力也在加速形成。2022年8月，大功率行星傳動業務產業化基地的首批風電齒輪箱順利裝車，驗證了中車戚墅堰所大兆瓦風電齒輪箱的裝配能力。“目前該基地基本形成一年至少1000臺的組裝試驗能力。”王成龍說。

　　

　　對于攀升的市場需求而言，這樣的規模顯然不夠。今年9月，總投資約30億元的中國中車新能源風電傳動系統產業化基地奠基儀式舉行，這是中車戚墅堰所錨定國家“十四五”發展戰略和推動江蘇常州“新能源之都”建設，進一步做強做大風電產業的關鍵載體和重要依托。

　　

　　在常州一塊200畝的綠地上，一個集數字研發、智能制造、綠色環保、智慧辦公于一體的現代化產業基地正在拔地而起，預計2024年建成，2025年投入試運營，2026年達產，屆時將增加年產1800臺3-12MW風電齒輪傳動系統批量生產能力，并全面構建起12-20MW海上風電齒輪傳動系統樣機研制能力。

　　

　　提升“硬實力”的同時，還要在“軟實力”上下功夫。

　　

　　“吃改革飯、走開放路”“創新創業、先行先試”“科技興國、產業報國”——今年3月21日中車戚墅堰所舉行混改引入戰略投資者儀式時，王成龍面向投資人和全體員工說出了這24個字。

　　

　　在王成龍看來，面向風電這樣一個充分競爭的市場，國企必須要在體制機制上做出改變，向改革要動力、要效率、要能力。

　　

　　2021年在風電業務子公司率先實施職業經理人改革，2022年6月混改方案獲集團公司批復，2023年3月成功引入國家能源集團、山東能源集團、中國船舶集團、中國誠通集團4家外部戰略投資者，并同步實施國有科技型企業股權激勵，實現400多名核心員工持股……作為國有企業混合所有制改革第四批試點單位，中車戚墅堰所改革蹄疾步穩，成為中國中車旗下第一家混改成功的制造類一級子企業。

　　

　　一份股權激勵計劃，讓員工與企業成為命運共同體，奮斗的步調愈加統一。王成龍深刻地感受到這種變化，“上個月，員工的第一筆分紅已經到手，大家干事創業的積極性一下子點燃了”。

　　

　　混改并不是終點。9月，中車戚墅堰所股份制改造方案正式獲批。今年中車戚墅堰所還被列入國資委科改企業和新一輪國企改革深化提升行動企業之一，改革發展步伐又一次提速。

　　

　　目前，中車戚墅堰所擁有涵蓋1.XMW-16.XMW雙饋及半直驅風電齒輪箱產品的譜系化平臺，產品已在全國23個省份的127個風場投入使用，并在2022年實現海外裝機新突破，全球累計裝機超3000臺。

　　

　　“今年我們風電裝備銷售收入有望實現翻番，達到8億元。”王成龍說，中車戚墅堰所正向風電齒輪箱行業前三沖擊。