近日，在一次海上風(fēng)電峰會上，海工巨頭Jan De Nul表示，海上風(fēng)電安裝船已經(jīng)很難跟上風(fēng)機容量增長的步伐。

公司海上風(fēng)電業(yè)務(wù)的負責(zé)人Bart Willems在奧斯陸的Global Offshore Wind Summit上表達了對這一問題的擔(dān)憂。

他說，Jan De Nul一直以超前15年的視野來預(yù)測行業(yè)需求，但是在海上風(fēng)電方面，卻遇到了挑戰(zhàn)。

為配合全球最大海上風(fēng)電場Dogger Bank的施工，Jan De Nul向中遠海運重工集團訂造了自升式安裝船“伏爾泰（Voltaire）”，該船配備一套3200噸的主吊，作業(yè)深度約80米，有效載荷約1.4萬噸，是全球最大的海上風(fēng)電安裝船。

然后，在“伏爾泰”剛剛開始執(zhí)行它的第一項任務(wù)，為Dogger Bank安裝GE Haliade-X 13MW后不久，Jan De Nul發(fā)現(xiàn)，海上風(fēng)機容量飆升，這艘安裝船可能在幾年內(nèi)就要被淘汰了。

“15年前，如果有人告訴大家，將會有1500噸的單樁，他一定會被嘲笑。然而現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，將來可能會有4500噸的單樁?！?/p>

近兩年，整機商之間的“風(fēng)機容量軍備競賽”非常激烈，他呼吁，風(fēng)電行業(yè)應(yīng)該制定一套標準限制風(fēng)機尺寸和容量快速增長，不需要很精確，但至少要符合一定的規(guī)律。

“風(fēng)機容量是15MW、20MW、22MW還是更大，這并不重要，重要的是我們可以通過標準知道在某個時間點，容量上限是多少。”