改革開放30多年，中國經濟一路騰飛，經濟總量躍居世界第二位，但是，如何尋找更為穩健高質的發展道路，卻仍在不斷求索中。
　　近日，馬云登上了《福布斯》雜志英文版封面，《福布斯》毫不客氣的用“建立在假貨上的2000億帝國”來描述這家中國互聯網經濟的代表企業。而在今年年初，國家工商總局公布的網店抽檢結果顯示，國內網購商品正品率不足六成，其中淘寶網正品率最低，僅為37.25%。
　　其實天貓等電商平臺的假貨問題一直飽受詬病，這也再一次讓國人反思，除了能“做大”，“做優”為何卻如此艱難?或者，在假貨橫行的時代，我們更有理由思考，這就是我們需要的工業化時代嗎，道路在何方?
　　事實上，與馬云不同的是另一個發展趨勢，那就是以華為、格力等為代表的行業領軍企業，以及中國高鐵、中國核電等為代表的高精尖發展道路。一方是中國乃至世界互聯網經濟的新貴們，一方是具有世界領先水平的中國制造業代表企業，雙方各有所長，甚至代表了兩種不同的發展路徑。
　　兩類企業正面臨著不同的境遇。一邊疲于應付假貨危機，無論是《福布斯》的指責，還是國內抽查，電商正品比例極為有限，信譽危機纏身，堪稱“偽中國造”。另一邊依靠優質產品在全球塑造口碑，甚至贏得苛刻的歐洲人的信賴，比如，中國高鐵走向歐洲，格力首獲具有標志性意義的英國RAC制冷行業大獎，等等。
　　“偽中國造”就是在假冒偽劣、偷工減料、以次充好的產品上貼上“中國造”的標簽，這在中國制造業格局上也曾頻頻上演，各方激烈競爭，價格戰、營銷戰，層出不窮，一味追求利潤，追求體量，開疆擴土。經過幾年血戰，曾經的“名牌”一個一個被淘汰了，只有少數企業成為“幸存者”和“佼佼者”。事實上，生存下來，并不是因為僥幸，而是勝在以技術創新、優質產品為追求的發展路徑。
　　表面看，以天貓為代表的電商屬于并不直接從事生產的流通帝國，而華為、格力等是以創新技術著稱的制造業領軍企業，但是，背后則更多體現的是雙方發展階段以及發展理念的迥異。電商假貨的源頭是買家逐利與電商“合謀”的結果。粗放型的擴張，追求超大體量，是當前互聯網經濟的首要訴求。產品同質競爭激烈，線上監管缺失，阿里系內腐敗，等等多方面原因造成了如今阿里背后的“偽中國造”現象。
　　當前，我們甚至看到一種更為危險的傾向，由于部分電商凝聚了超規模的假貨企業，即使消費者受損，監管也往往無的放矢。不單是法不責眾，如果電商平臺不配合，監管已經無從下手。長此以往，受損的還是消費者。不僅如此，以大體量、超規模存在的電商，正在深刻嵌入并重塑著中國企業品性。電商的貼牌假貨富裕了數以萬計的賣家和生產企業，如果電商一味有意無意刺激低端投機型企業的成長，那么，近年來中國從粗放到集約式轉變的努力，恐怕將會前功盡棄。
　　事實上，中國制造業正在經歷一場拉鋸。一方面，存在大量的低端產能，從制造業到服務業，急需通過各種渠道加以消化。另一方面，淘汰落后產能，提升高品質具有競爭力的生產水平，又是大勢所趨。轉型必然伴隨取舍之痛，中國經濟更需要的是壯士斷腕后的前行。如果電商平臺為了自身利益，一味迎合貼牌假貨，對中國經濟轉型未必有利。今天難道還要重蹈覆轍嗎?
　　依靠技術走向高精尖，看似失一時之利，收獲的卻是更持久動力。以格力為例，雖然董明珠的很多做法并未被公眾所理解，但一個不爭的事實是，格力一年一個臺階，憑借過硬的技術，格力產品還應用于核電與航空等要求嚴苛的領域。
　　當前，借勢“互聯網+”，創業潮四起，涌現出一批優質企業的同時，也有不少創業者狼狽破產甚至跑路。中國轉型和產業升級更需要那些踏踏實實，依托技術不斷向前的企業，而不是只懂得套取政策紅利的企業。
　　成千上萬的消費者，理論上被淘寶店家所欺騙，而實際上更多的人則是縱容，以一種廉價的方式消費著更高價位的產品，使更多廉價的假冒偽劣產品充斥著我們的國家。就消費者而言，選擇消費正品，抵制假冒偽劣才能讓消費市場更加健康、安全;就商家而言，假冒偽劣不是長久之計，誠信經營才是王道;就國家而言，“偽中國造”是“禍國殃民”的毒瘤，它抹黑中國造，葬送中國造的誠信和信譽，必須割除，“中國質量萬里行”可以在線下實行，同樣也可以在線上開展，不能再讓“中國制造”的名譽毀于一旦。