（來源：微信公眾號“歐洲海上風電”ID：EU_offshore）

　　

　　海上風電應用66kV系統，可以減少風機回路數，從而降低海上升壓站接線復雜度，甚至減少海上升壓站的數量；同時，還可以減少海纜用量，極大降低線路損耗。當然，一切都是為了降低投資和運維成本。

　　

　　盡管已經比原先的33kV（國內的35kV）高出了不少，但根據業內專家分析，66kV還不是場內電壓等級的終點……

　　

　　在6月25日舉行的全球風能大會上，知名海纜制造商JDR公司的首席技術官James Young認為，90kV場內電壓等級在海上風電中是完全可行的！而其根本原因就是不斷提高的海上風機單機容量。

　　

　　海上風電從3~4MW時代發展到6~7MW時代，花了數年時間，而再進一步到9~10MW時代，好像就在這一兩年間。未來，單機容量還將迅速提高：GE Haliade-X 12MW風機已經在準備型式認證；西門子在推出10MW風機后，也馬不停蹄地開始研發12MW機型；未來3~5年內有15MW風機投運，也不算太意外！

　　

　　抓住了這一個本質原因的趨勢，JDR已經著手研發90kV海纜，以求在激烈的行業競爭中領先一步。

　　

　　JDR在海上風電66kV方面有著豐富的經驗——

　　

　　全球首個使用66kV的海上風電項目是大瀑布在蘇格蘭開發的阿伯丁海上風電場，不設海上升壓站，11臺三菱維斯塔斯風機被分成2組，場內線路和送出線路均為66kV，海纜由JDR供貨；

　　

　　全球首個使用66kV動態電纜的項目將是25MW的Windfloat Atlantic漂浮式海上風電項目，5臺5MW浮式風機通過JDR供貨的66kV海纜送出；

　　

　　全球首個使用66kV的大規模商業級海上風電項目是714MW的英國East Anglia One，也是由JDR供貨。

　　

　　小編有話說

　　

　　目前在國內海上風電項目中，66kV離應用還有一段距離，小編認為主要有以下幾個原因：

　　

　　1、66kV設備主要需要整機廠來推動，而整機廠在這方面并沒有動力，甚至還有阻力；

　　

　　2、66kV電纜在國內并無標準，直接套用110kV電纜標準，會提高成本；

　　

　　3、國內海上風機單機容量與同期國外項目相比還比較小，使用66kV并不能帶來顯著的成本降低。

　　

　　不過，國外已經開始研發90kV，而66kV是海上風電必然要走的路，這方面國內廠商還需抓緊跟上，以免在未來的海上風電競爭中失去主動！