隨著十八屆五中全會的召開，“十三五”規劃和“中國制造2025”等成為風電行業近期關注的焦點。在2015年11月19-20號召開的“2015全國大型風能設備行業年會”中，全國22個省市自治區的風電行業代表450余人參會，共同商討風電行業的未來發展之路。那么如何借助國家利好政策實現風電行業的健康快速發展？如何能夠抓住這一良好機遇制定企業規劃？ 面對行業關心的熱點問題我們采訪了中車集團北車風電公司相關負責人。

　　東方風力發電網：我們知道北車從2008年開始進入風電整機領域，當時也是整個行業惡性價格競爭階段，本次大會上有人提出新一輪價格競爭又在抬頭，您認同這一看法嗎？如果有的話，北車準備好怎么應對了嗎？您認為整機價格依據什么標準制定比較合理

　　中車北車風電:風電行業的發展目前還必須依賴電價補貼政策，但補貼是一把雙刃劍，沒有任何一個行業可以在依靠補貼持續、快速的發展，隨著風電裝機規模和發電電量的不斷增加,它一定會受到補貼資金的制約，假如風電在整個電力供應中的比重達到20%到30%，甚至更高，按現行的電價補貼政策,一年的補貼需求將近六千到一萬億，這筆錢從哪兒來？這種補貼的方式是不可持續的。所以風電降價是大勢所趨,發電商收入下降，必定會要求整機商和零部件商降價。但目前國內風電制造板塊的資產凈利潤率僅略高于1%。由此可以看出，風電機組和部件的價格下降空間已非常小，如最終政策按照現有方案出臺，則會造成風電龍頭企業微利、多數企業虧損的狀況。

　　面對激烈的行業競爭態勢,北車風電立足于長遠,將通過加大研發力度掌握產品核心技術,加強整機及部件的產品質量控制, 提升公司綜合管理水平來降本增效,提高收益，具體措施是：以全成本的概念控制成本：一是加大研發力度，產品制造成本的80%決定于設計，在確保產品安全可靠的前提下，通過優化設計、技術創新，提高性價比、相對降低整機成本。二是與零部件供應商實施戰略合作，形成利益共同體，共同研發，長期合作，利益共享，從而降低零部件的采購成本。三是持續提升風電公司內部管理水平，通過適時采購，精益生產等方式提高資金使用效率和生產效率，從而降低綜合管理成本，四是嚴格把控外購部件的質量及整機的裝配質量，把產品因質量問題造成的成本降至最低。

　　風電整機和汽車一樣也是有高配置和低配置, 一定要考慮不同品牌的零部件配置,風電整機價格以每千瓦多少錢定價是不合理的。

　　東方風力發電網：大會一直在談如何借助“一帶一路”走出去，中車在軌道交通方面具有很大優勢，請您談下如果借助優勢走出去？目前在走出去方面取得哪些成績？

　　中車北車風電：中國中車是推動國家“一帶一路”戰略的主力軍和形象大使。責任重大，任重道遠。中國中車海外業務規模很大，有良好的營銷渠道、融資平臺、海外布局及品牌影響。因此，北車風電發展海外市場是有著得天獨厚的優勢，我們依托集團，積極開拓，適時推進。目前正與巴基斯坦、伊朗、巴西、泰國等國家進行項目洽談，近期將進行實質性的合作。北車風電將緊跟國家“一帶一路”發展戰略，依托中車公司軌道交通裝備產業走出國門的發展契機，充分做好國外風電行業相關政策研究分析，密切關注海外風電市場發展需求，盡快實現海外市場訂單突破，但首先，我們要確保產品本身質量必須過硬，經得起時間的考驗，專注產品質量是北車風電一貫秉承的原則；總之，北車風電的產品和服務走出國門，要和中國高鐵一樣，與“中國中車”這張亮麗的國家名片相匹配。

　　東方風力發電網：“十三五”戰略又是怎么規劃的呢？

　　中車北車風電：這個問題問的正是時候，無論是從中國中車層面，還是在北車風電公司層面，都正在緊鑼密鼓地制定“十三五”戰略發展規劃。我們“十三五”確定的戰略主旨為“品牌戰略”。公司專門制定“品牌戰略”的實施推進方案。總體思路是：以掌握和突破風電裝備整機及關鍵部件的核心技術為依托，做大做強風電裝備主業，適當拓展風場開發建設及風電運維服務等下游產業，鞏固并做大陸上風電市場，積極開拓推進海上風電及海外風電市場，把公司打造成為以風電裝備為核心、能為風電產業提供整體解決方案的風電知名供應商，確保公司在“十三五”末進入國內整機前五名，力爭前三，公司未來將緊緊圍繞“品牌戰略”，打造風電行業的“中國中車”品牌。